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| 24. 민간(民間)의 음차 |
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| ‘강남의 귤을 강북에 심으면 탱자가 된다’는 말이 있다. 제나라 경공(景公)때 안자가 말한 것으로 지역의 풍속에 따라 달라지는 사람의 품성을 비유한 말이다.
중국의 차 문화는 보이는 현상과 민중사상의 결합을 재현하고 문인들의 다도 정신을 함축했다. 일반인은 .. |
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| [2008-02-28 오후 10:48:50] |
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| 37. 일본 차산지 |
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| 일본의 많은 차산지 중에서 가장 잘 알려진 지역은 교토와 시즈오카다. 교토는 역사적으로 차 발상지로 알려져 있다. 이 지역에서 생산되는 차는 주로 우지(宇治) 브랜드로 판매되고 있다. 가마쿠라 시대에 에이사이 선사가 차씨를 가져와 묘에(明惠) 스님에게 전해주어 .. |
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| [2008-02-27 오후 3:20:56] |
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| 36. 근대의 차 |
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| 차가 일본인의 생활 속에 정착하게 되기까지 시대마다 많은 변화를 겪는다. 특히 막부에서 1차 세계대전까지 국내ㆍ외적으로 커다란 변화를 가져왔다. 국내적으로는 다법(茶法)이 출현되어 신분 정책에 영향을 받으면서 다풍(茶風)이 전개된다. 다도는 메이지 유신 후에 여 .. |
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| [2008-02-27 오후 12:44:03] |
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| 35. 다성 센노리큐 |
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| 센노리큐, 다도 정리 및 규격화된 다실 완성
엄격한 형식 현실사회와 융합 위해 정식화
일본인들은 전통문화를 창시하거나 집대성한 사람의 기념일에 각 지역 사람들이 모여 초상화나 상(像)에 절을 하고 추모하는 관습이 있다. 센노리큐(1522~1591) 기일 .. |
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| [2008-02-27 오전 11:32:42] |
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| 34. 다도(茶道)의 성립 |
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| 일본 무사(武士)사회가 도래하자 중국의 문물을 배운 유학승들은 막부와 손을 잡고 수묵화와 조원(造園) 건축 외에 예술 분야에서도 활동을 하게 된다. 이들은 단순히 종교인이 아닌 문화와 기술에 밝은 지식인이며 관료였다.
선종 사원에서는 광대한 자연을 좁은 공간 .. |
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| [2008-02-26 오후 5:46:14] |
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| 33. 일본의 차 전파 |
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| 에이사이 선사가 선종과 함께 茶 유입
‘끽다양생기’ 저술하며 음다 풍습 정착
시대마다 나라마다 역동적으로 변화된 다양한 모습의 음식문화는 그 민족의 정체성을 가장 잘 드러낸다.
일본은 위치와 지형적인 요인으로 북방과 남방의 양계문화가 들어와 복잡한 .. |
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| [2008-02-26 오후 1:16:00] |
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| 32. 일본의 차 수출 |
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| 19세기 후반 일본은 서구인들의 기호에 맞는 홍차를 제조하여 홍차와 녹차의 수출에 총력을 기울인다. 계속적으로 각국에 사람을 파견해 그 지역 국민들의 기호와 판매 방식 등을 자세하게 조사한다.
이러한 결과로, 차를 많이 마시는 러시아는 일본의 차 주요 수출국 .. |
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| [2008-02-25 오후 6:18:25] |
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| 31. 홍차에 도전한 일본 |
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| 19세기 후반 영국을 중심으로 이루어진 세계의 차 시장에 일본이 차 수출에 끼어들기 시작하였다.
1858년, 일본은 220년 동안의 긴 쇄국에서 벗어나 세계를 향해 문호를 개방하고 영국, 미국, 러시아 등과 통상을 체결하고 수출 품목으로 차(茶)를 내세운다. .. |
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| [2008-02-19 오후 9:12:28] |
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| 30. 티 클리퍼 레이스 |
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| 동인도 회사가 차 무역을 독점하던 시기에 대량의 차는 대부분 배로 운반됐고 시간도 오래 소요됐다. 중국 광동에서 런던까지 6개월 이상 걸렸다. 4, 5월에 만든 차는 배 출항 시기를 맞추다보면 6월경에 출발해 다음 해에 도착했다.
하지만 독점권이 폐지되면서 .. |
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| [2008-02-19 오후 4:24:08] |
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| 29. 홍차의 제국 |
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| 동양에서 가져온 신비한 차와 설탕은 당시 유럽인의 기호를 충족시키기에 충분했다. 처음부터 영국인들이 차만을 선호한 것은 아니다. 코코아 역시 귀족 부인들이 침대에서 마시는 아침 음료였으나 커피나 차에 비해 가격이 2배나 비쌌다. 1727년 자메이카를 강타한 허리 .. |
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| [2008-02-17 오후 3:25:26] |
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인류문화 속의 차
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